Benkelman Deflection Beam / Beckman deflection-ynstrumint

Benkelman Deflection Beam / Beckman deflection-ynstrumint

De CECKMAN-beam-metoade is geskikt foar it mjitten fan 'e elastyske defleksjewearde fan it ferkearsflak ûnder statyske laden of heul stadige snelheid, en it kin de algemiene krêft fan it dyk oerflak reflektearje.

1) Tariedingen foar de test

(1) Kontrolearje en hâld it standert auto foar mjitting foar mjitting yn goede steat en braken prestaasjes, en de bân yn 'e bân buis foldocht oan' e oantsjutte ynflaasje-druk.

(2) Laden (izeren blokken of aggregaten yn 'e auto-tank, en weagje de totale massa fan' e achterste as mei in grûnbalâns, dy't foldocht oan de fereaske de fereaske aktiviteiten. De as-lading moat net feroare wurde tidens it riden en mjitting fan 'e auto.

(3) Meet it Tyre-kontaktgebiet; Brûk in jack om de achtersteas fan 'e auto op te gean op in platte en glêde hurdpapier ûnder de kabels, en brekke jo in planepapier as tellen fan fjouwerkant metoade om it bân kontakt te meitsjen om it bân kontakt te meitsjen om it Tandekontagge te mjitten om it bân kontakt te meitsjen om it Tandekonto te mjitten, akkuraat om te mjitten, akkuraat nei 0,1cm2.

(4) Kontrolearje de gefoelichheid fan 'e deflection-gauge-dial-yndikator.

(5) BINNE MEI OP E WALKE ARGERT THEMMAND TE MEI DE DOKE SUBMOMMENT OM DE GEEN TEJOCHTTJINSTEN YN DE GEEN TIEMEN (DE GEBLIKE TEMPEN FAN DE FOODEN FAN DE FULDUMEN EN DE MINIME TEMPERS EN DE MINIME TEMPERSTE EN DE MINIME TEMPERSTE TERUG EN DE MINIMUM DAPTIEMSTE TEMPTER) FAN DE WÊZE TEMPTERIDER). Gemiddelde temperatuer).

(6) Rek de materialen, struktuer, dikte, bou en ûnderhâld fan 'e asfalt pavement by it oanlis of rekonstruksje.

2) Teststappen

(1) Rjochtsje de mjitpunten op 'e testdiel, de ôfstân wêrfan't ôfhinklik is fan' e testferlet. De mjitpunten moatte op 'e riem fan' e riem wêze fan 'e dykferkearbaan en markearre mei wite ferve as kalk. (2) RJOCHT DE READ WIREL GAP FAN DE TEST VERUAL FAN EIN POSEN FAN 3 ~ 5CM achter it mjitpunt.

(3) Foegje de deflection-ûntsluten yn 'e kloof tusken de achterste tsjillen fan' e auto, yn 'e rjochting fan' e auto, en de Deflection GAP moat wurde pleatst op 'e mjitstok fan' e Deflection Gauge, oanpasse de dialmaude nei nul, tik op de deflection-gauge ljocht mei jo finger, en kontrolearje oft de ôfbylding nei nul stek komt. De defleksjeketer kin tagelyk oan ien kant as oan beide kanten wurde mjitten. (4) De examiner blaast it fluit om de auto te befeljen om stadich foarút te gean, en de dial-yndikator bliuwt foarút om foarút te draaien as de deformation fan 'e dyk oerflak nimt. Doe't de hannen fan 'e horloazje nei de maksimale wearde ferpleatse, lês dan gau de earste lêzing L1. De auto beweecht noch foarút, en de hân draait de tsjinoerstelde rjochting: Neidat de auto rydt út 'e deflection Radius (boppe 3M), blaze in fluit of welle in reade flagge om de halte te befeljen. Lês de definitive lêzen L2 nei't it horloazje hannen stabyl draaie. De foarút snelheid fan 'e auto moat sawat 5 km / h wêze.

---

Foarige: Laboratoarium konstante temperatuer incubators mei digitale controller

Folgjende: FLY ASH COMPENT CONDERT-tester

---