Benkelman Deflection Beam/Beckman Deflection Instrument

Benkelman deflection beam / Beckman deflection ynstrumint

De Beckman beam metoade is in metoade geskikt foar it mjitten fan de elastyske deflection wearde fan it dyk oerflak ûnder statyske laden of hiel stadige snelheid laden, en it kin goed wjerspegelje de totale sterkte fan it dyk oerflak.

1) Tariedings foar de test

(1) Kontrolearje en hâld de standert auto foar mjitting yn goede steat en remprestaasjes, en de bân ynderlike buis foldocht oan de oantsjutte ynflaasjedruk.

(2) Load (izeren blokken of aggregaten) yn 'e auto tank, en weagje de totale massa fan' e efterste axle mei in grûn lykwicht, dat foldocht oan de fereaske axle load regeljouwing.De aslast moat net feroare wurde by it riden en mjitten fan 'e auto.

(3) Meitsje it kontaktgebiet fan 'e band;brûk in jack om de efterste as fan 'e auto op in platte en glêde hurde dyk op te jacken, ferspriede in nij koalstofpapier ûnder de bân, en sakje de jack foarsichtich om bannenmarken op it grafykpapier te printsjen, Brûk in planometer of telle fjouwerkante metoade om it bânkontaktgebiet te mjitten, akkuraat oant 0.1cm2.

(4) Kontrolearje de gefoelichheid fan 'e deflection gauge dial indicator.

(5) By it mjitten op in asfalt bestrating, brûk dan in dyk-oerflaktermometer om de temperatuer en temperatuer fan 'e dyk te mjitten tidens de test (de temperatuer feroaret de hiele dei en moat op elk momint wurde mjitten), en krije de gemiddelde temperatuer fan' e foarige 5 dagen (de deistige maksimum temperatuer en de minimale deistige temperatuer) troch it waarstasjon.Gemiddelde temperatuer).

(6) Record de materialen, struktuer, dikte, konstruksje en ûnderhâld fan it asfalt bestrating by de bou of rekonstruksje.

2) Teststappen

(1) Arrangearje de mjitpunten op 'e testseksje, wêrfan de ôfstân hinget ôf fan' e testbehoeften.De mjitpunten moatte op de tsjilspoarriem fan de ferkearsstrân stean en markearre wurde mei wite ferve of krijt.(2) Rjochtsje de efterste tsjil gap fan it testauto op in posysje sawat 3 ~ 5cm efter it mjitpunt.

(3) Foegje de deflection gauge yn 'e gat tusken de efterste tsjillen fan' e auto, yn oerienstimming mei de rjochting fan 'e auto, de beam earm moat net oanreitsje de bân, en de deflection gauge sonde wurdt pleatst op it mjitpunt (3 ~ 5cm) foar it sintrum fan 'e tsjilspleet), En ynstallearje de draaiknop op' e mjitstang fan 'e ôfbuigingsmeter, oanpasse de draaiknop op nul, tik de ôfwikingsmeter licht mei jo finger, en kontrolearje oft de draaiknop weromkomt op nul stabyl.De defleksjemeter kin oan ien kant of oan beide kanten tagelyk mjitten wurde.(4) De ûndersiker blaast de fluit om de auto te befeljen om stadich nei foaren te gean, en de draaiknop bliuwt nei foaren draaie as de ferfoarming fan it dykflak nimt ta.As de hannen fan it horloazje nei de maksimale wearde bewege, lês dan fluch de earste lêzing L1.De auto beweecht noch foarút, en de hân draait yn 'e tsjinoerstelde rjochting: Nei't de auto út' e defleksjeradius (boppe 3m) rydt, blaas in fluit of in reade flagge om de halte te befeljen.Lês de lêste lêzing L2 neidat de horloazjehanden stabyl rotearje.De foarútsnelheid fan 'e auto moat sa'n 5 km / h wêze.

---

Foarige: Laboratoarium konstante temperatuer incubators mei digitale controller

Folgjende: Fly Ash Component Content Tester

---